理想智造ONE工程試制車進行NVH測試

已經很久沒有跟大家分享理想智造ONE的近況。目前,ONE的研發測試進度正按部就班地正常推進,相信各位已經在全國各地捕捉到“野生”的理想智造ONE工程試制車的身影。

今天我們就跟大家聊聊理想智造ONE工程試制車正在天津進行的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)測試和優化項目。

理想智造ONE工程試制車進行NVH測試

正在模擬高速行駛場景的理想智造ONE 工程試制車(EP車)。

這次試驗的目的主要是測試新的隔音材料是否能夠優化車內外的NVH效果,理想智造ONE試制車要在這間整車半消聲實驗室中模擬高速、怠速的場景,然后對車內噪音和振動進行檢測。

 

在測試時,工程師會布置相應的麥克風/電容傳感器以檢測車內外的噪聲和振動,這些信號繪制的聲音、振動曲線將幫助工程師們分析問題,優化NVH效果。

車輛運行時,汽車的每個結構都會振動產生噪聲,從而影響車輛的舒適度和性能表現。根據統計,汽車約1/3的問題都與NVH有關,車輛NVH好壞不僅影響著駕乘體驗,還代表著車輛品質的優劣。

所以,我們需要從不同渠道優化車輛產生的噪音和振動。除了優化來自增程器、底盤等聲源處產生的噪聲和振動之外,在傳播途徑上還有三種方法實現對NVH的優化:優化路徑、吸音吸震、隔聲隔振。優化路徑的方法效果最好,再輔以隔音隔振的布局和吸音材料,能夠有效地降低NVH。

理想智造ONE工程試制車進行NVH測試由于是在封閉的實驗室測試,沒有散熱環境,所以前面要放一個風機,防止車輛過熱。

理想智造ONE采用了大容量電池組+增程發電系統,所以在純電模式時(增程發電系統不工作)ONE的NVH表現極佳,電動車體驗(親測)。在增程發電系統啟動時,理想智造ONE還做了以下獨有的優化:

  • 在聲源處,理想智造ONE使增程發電系統運行在合適的轉速,以保證發電效率同時也保證聲音聽起來不會吵。
  • 從結構上,相比傳統的燃油車,ONE減少了大量的傳動軸和變速箱,增程器工作時的振動將很容易得到控制,效果明顯好過燃油車,非常接近純電動車的感受。
  • 除此之外,ONE還包覆了相應的“聲學包”來優化外場噪聲和車內NVH。

當然,這次測試只是理想智造ONE的優化NVH的一小部分,NVH是一個很綜合的問題。為了動力經濟性和NVH的平衡,我們需要去各種極端環境對ONE進行測試,這樣我們能夠盡量保證ONE在90%以上的日常場景中都有不錯的駕乘體驗。

所以我們一路開去了高海拔的云南雪山:

理想智造ONE工程試制車進行NVH測試

工程師在雪山體驗總結:冷得不行。

也見識了雨霧中的秦嶺險路:

 

工程師在秦嶺測試體驗總結:險到不敢閉眼。

還有奇堵無比的重慶山城:

理想智造ONE工程試制車進行NVH測試

工程師在重慶的測試體驗總結:堵到腳酸。

在工程師的不懈努力下,ONE的整車表現日益精進,除了NVH,ONE正按步就班地進行各項測試和優化,我們將定期跟大家溝通理想智造ONE的研發情況,歡迎各位關注。

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